Maquinas Fantásticas

Después de el reciente Reventón helicóptero flyby más de Turín, los ingenieros de Lamborghini son la selección de proveedores para las 20 unidades, por un valor de un millón de euros cada una. Y uno de ellos es un especialista en revestimientos, Zircotec. Originalmente desarrollado para la industria nuclear, el recubrimiento Zircotec del Diamante Negro utiliza circonia a base de cerámica que inhibe la radiación del calor desde la superficie del material. En otras palabras, el revestimiento retiene el calor en el interior. Por ejemplo, las aplicaciones y componentes que producen alto calor incluyendo los tubos de escape, catalizadores y turbos. El recubrimiento es extremadamente duro y duradero que la superficie es muy resistente a las vibraciones, los daños mecánicos y el choque térmico.

“Lamborghini necesita una solución duradera que protega la carrocería sus compuestos y componentes en la parte trasera del coche,” dice Zircotec director de ventas de Peter Whyman. “Paint acabados no han podido alcanzar las rigurosas de calidad y los requisitos de durabilidad establecidos por Lamborghini. Nuestro revestimiento es de spray de plasma, a efecto de soldadura a la base del material, lo que lo hace más resistente durante el ciclo de calor, la vida de pruebas y ensayos de abrasión. Junto con el nuevo acabado negro, Zircotec fue capaz de ofrecer no sólo una capa muy duradera pero que cumplen los requisitos de el Departamento Lamborghini’s Styling”.

“El Zircotec recubrimiento es el único recubrimiento que cumplía todos nuestros requisitos”, añade Luca Meschiari, Jefe de escapes a Lamborghini. “Es durable y ofrece mucho mejor rendimiento que cualquier otra solución que hemos visto.”

Lamborghini aplicará el recubrimiento para el Reventón en su sistema de escape y del tubo de protección en torno a los componentes de calor, así les permitira sentarse en una mayor cercanía.
Leer el resto de este artículo »

Faltan todavía un par de años hasta que el BMW X1 golpeará exposiciones, pero las últimas noticias procedentes del fabricante bávaro muestra que los planes están bien y verdaderamente en acción para la producción del vehículo. Un informe de Automotive News Europa revela que BMW ha confirmado la planta de Leipzig en Alemania que se utilizará para producir el X1 después de que anunció una inversión prevista de 100 millones de € para la instalación.

La Serie 3 de menor prima a lo largo de sedán con la puerta 3, coupe cabriolet y variantes de la serie 1 ya se producen en la planta de productos que actualmente realiza hasta 700 vehículos por día en representación de BMW 1/8th de la producción total. La nueva inversión se utilizan principalmente para una nueva línea de estampación con los primeros vehículos de espera para pasar a través en el 2009.

La serie basada X1 compartirá su plataforma con la próxima Mini SUV y es probable que esta herede la serie 1 de el motor incluido en el galardonado 135i con 306 hp 3.0 litros twin-turbo. Aún no hay datos sobre la posible fijación de precios, pero fuentes dicen que el estado podría ser en la región de 32000€. Leer el resto de este artículo »

La potencia deja de lado las guerras, los fabricantes de automóviles de Alemania están involucrados en una lucha que va más allá de un simple turbo, el desplazamiento, ‘Ring veces y 0 - 100 par peleas. La nueva batalla se libra en el campo abierto donde personas reales conducen coches reales y se hacen daño en la verdadera tierra. Introduciendo ZF, el reconocido fabricante de la caja de cambios que BMW siempre con la primera de 6 velocidades automática que entró, para bien o para mal, con la Serie 2001 7. Automotive News informa de que ZF está completando un niño de 8 cambios Cogger y que Audi y BMW son los primeros en la línea de órdenes. Según esta noticia de que Automotive News crédito de un Audi con información privilegiada, Audi va a encajar en su A7 coupe cuatro puertas , Q7 y A8, mientras que la próxima BMW eyeing es que para la próxima generación de Serie 7. Lexus ya golpearon a los alemanes, incluidos los Mercedes-Benz de 7 velocidades G-Tronic mediante la introducción de su LS 460 con una caja recta de 8 de velocidad .

Multi-velocidad de las transmisiones se utilizan para mejorar el consumo de combustible en los vehículos, con lo que emitan menos emisiones a la atmósfera. Este es un hecho, aunque es desconcertante en cuanto a por qué no son más de automóviles tuning en el ámbito de la formación profesional permanente que se encuentra los coches como el Nissan Murano, Honda Jazz y los productos Audi. FPC, básicamente, implica una caja de cambios con una infinidad de artes de pesca, efectivamente negar la necesidad de fabricantes de automóviles siempre tratando de superarse unos a otros con mayor números de cajas de cambio.

Thomas Wenzel, un portavoz de ZF, ni confirma ni niega si Audi y BMW utilizará su nueva caja de cambios.
“Tenemos una muy buena relación con una serie de fabricantes de automóviles que ya usan nuestra transmisión de seis velocidades. Algunas de estas podrían decidir recurrir a nuestra tecnología de ocho”.

Aunque una velocidad de 8 técnicamente podría ser utilizado incluso por los vehículos del tamaño de un Chevrolet Aveo, fabricantes de automóviles a menudo optan por encajar esas transmisiones en las berlinas de lujo, debido a los costos de su fabricación. Si alguien más ahí afuera está trabajando en una velocidad de 9 o incluso de 10 sólo será revelada por el tiempo.