Maquinas Fantásticas

La potencia deja de lado las guerras, los fabricantes de automóviles de Alemania están involucrados en una lucha que va más allá de un simple turbo, el desplazamiento, ‘Ring veces y 0 - 100 par peleas. La nueva batalla se libra en el campo abierto donde personas reales conducen coches reales y se hacen daño en la verdadera tierra. Introduciendo ZF, el reconocido fabricante de la caja de cambios que BMW siempre con la primera de 6 velocidades automática que entró, para bien o para mal, con la Serie 2001 7. Automotive News informa de que ZF está completando un niño de 8 cambios Cogger y que Audi y BMW son los primeros en la línea de órdenes. Según esta noticia de que Automotive News crédito de un Audi con información privilegiada, Audi va a encajar en su A7 coupe cuatro puertas , Q7 y A8, mientras que la próxima BMW eyeing es que para la próxima generación de Serie 7. Lexus ya golpearon a los alemanes, incluidos los Mercedes-Benz de 7 velocidades G-Tronic mediante la introducción de su LS 460 con una caja recta de 8 de velocidad .

Multi-velocidad de las transmisiones se utilizan para mejorar el consumo de combustible en los vehículos, con lo que emitan menos emisiones a la atmósfera. Este es un hecho, aunque es desconcertante en cuanto a por qué no son más de automóviles tuning en el ámbito de la formación profesional permanente que se encuentra los coches como el Nissan Murano, Honda Jazz y los productos Audi. FPC, básicamente, implica una caja de cambios con una infinidad de artes de pesca, efectivamente negar la necesidad de fabricantes de automóviles siempre tratando de superarse unos a otros con mayor números de cajas de cambio.

Thomas Wenzel, un portavoz de ZF, ni confirma ni niega si Audi y BMW utilizará su nueva caja de cambios.
“Tenemos una muy buena relación con una serie de fabricantes de automóviles que ya usan nuestra transmisión de seis velocidades. Algunas de estas podrían decidir recurrir a nuestra tecnología de ocho”.

Aunque una velocidad de 8 técnicamente podría ser utilizado incluso por los vehículos del tamaño de un Chevrolet Aveo, fabricantes de automóviles a menudo optan por encajar esas transmisiones en las berlinas de lujo, debido a los costos de su fabricación. Si alguien más ahí afuera está trabajando en una velocidad de 9 o incluso de 10 sólo será revelada por el tiempo.

APS, el especialista en tuning con más de 25 años de turbo tuning, un Pontiac G8 se ha convertido en en algo mas que un Pontiac GR8 (o super grande). Conscientes de algunas posibilidades en el 6,0 litros V8 utilizados en el G-8, APS entonces llegué a entender que mediante la instalación de un sistema doble turbo intercooler , que es hábilmente montado bajo el chasis para que el calor se aleje del motor. Inteligentemente sí, si usted vive en una ciudad sin topes de velocidad y demás rarezas.

¿Qué poder entonces? ¿Qué acerca de 557 CV en el trote? Y par? Eso es 583,8 FTLB.Son buenas cifras de cualquier medida, y APS dice su sistema garantiza el acceso a todo esto mucho mas poder y la entrega a través de un piso de bastante variedad. El intercooler trabajar duro para enfriar las cosas de tal manera que APS reclama un cuarto de milla para ejecutar dos veces o más hacia arriba y hacia abajo de la línea sin ni siquiera el sudor de su sistema G-8.

Por lo tanto, que los propios VXR8s y Clubsport HSV R8s serán bienvenido a APS para ver hasta dónde pueden ir las cosas.
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